厂里现有几台二手KW柴油发电机组五万五一台处理，发电机组上柴股份机器，近两年产长期在学校备用，现学校搬迁，低价处理这几台二手KW发电机组，二手四百千瓦发电机采用无刷电机，自动油门，纯铜线圈，电子调速，省油省心，节能环保，使用时间也不超过355个小时，没有经历过大修，也没有暗病，可以试机请放心购买。有意购买KW发电机组。二手四百千瓦发电机组的单位或是个人可随时与我联系，机会难得，不要错过。我们期待与您的合作！！

　　１. AC电流表：表针指示是否正常，切换电流切换开关，量测各相序间之相电流值，各相序间相差不要超过10%。

　　由于发动机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套活塞活塞环间，增压器增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。因此国外发动机制造商在其使用手册中普遍给予了强调。

　　1.活塞汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。

　　2.对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。

　　3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。

　　5.长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。

　　4)柴油中有水,冬季结冰,造成管路不通;冬季使用的柴油标号不符,造成柴油析蜡,堵塞滤清器及油管.

　　6)喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起,使柴油从低压油路流回柴油箱,从而使低压油路不能保持一定油压,发动机不着火.

　　1)调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置.

　　2)停油汽缸卡死在油位,不能使发动机着火,或停油汽缸的连接部分脱落.

　　1)调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断而卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置.

　　3)齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过大,造成泵油量下降,导致发动 机不着火.

　　6)喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导 致发动机不着火.

　　(1)首先检查油箱的油位,如果无油或油位太低,应加注.油位加足后,用手油泵供油,并打开柴油滤清器上的放气螺塞,检查油路中是否有空气, 如有应排净.如果空气排不净,应检查油管接头是否松动和油管有无破裂.检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑管线破裂的地方擦净,再用手油泵泵油观察,如果又出现柴油,说明该处松动或破裂.

　　(2)用手油泵泵油,如果来油不畅,说明低压油路中有堵塞现象,应检查油水分离器(粗滤器)、柴油滤清器及管路.特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞.

　　(3)用手油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞,检查柴油中是否有水珠,如果有水珠,应放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油.

　　1.3 低温水系统 采用独立闭式系统，柴油机运行时分别通过涡轮增压器的空气冷却器及润滑油冷却器冷却燃烧进气和润滑油，它包括：柴油机驱动的离心式水泵；由热交换器和冷却风扇组成的空气/低温水冷却器，膨胀箱和温控阀。其中冷却风扇与高温水系统共用，柴油机起动后，风机按起动顺序自动投入运行。柴油机停运后，风机继续运行5分钟保持冷却。机组热备用时，低温水系统不运行。 设有主回路和预热回路， 主回路包括机带泵、主机内部冷却回路、高温水散热器、膨胀水箱等， 预热回路包括预热电动泵（201PO）、高温水加热器（200RS）、润滑油/高温水热交换器等。高温水系统有几方面的功能，这些功能分别体现在运行状态和备用状态。柴油发电机组在运行过程中，高温水系统的功能是冷却机械部件，例如：气缸套、气缸盖、排气阀、喷油器及涡轮增压器等，而热量终由安装在高处的散热风机带走。机组处于备用状态时，为了时刻保持暖机状态，以确保机组能很好的应急启动，高温水系统的功能一方面是预热柴油机，使得柴油机在应急启动时有一个的机械条件；另一方面则是热交换器加热润滑油。而高温水则是由200RS对其进行预热。

　　(4)用手油泵泵油时,感到没有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨损过甚,或者阀被污染垫起,或磨损严重而密封不严.应检修或更换手油泵,如果在泵油时感到有弹力和阻力,在手柄下压时很痛快,而放开手柄能自动回位,说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处.在这一点上将油箱至油水分离器,至输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管,对油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良.

　　(5)通过上述检查,如一切正常,应检查喷油泵的工作情况,检查传动齿轮是否松脱打坏,喷油提前角是否变化,联轴器固定螺栓是否松动.如果发动机喷油泵轴转动,应拆卸油泵高压油管接头,用起动机带动发动机,并将油门加大,如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵.检验喷油泵应在油泵试验台上进行,按标准调正.

　　如果喷油泵校验后,喷油提前角一切正常,仍发动不起来,应拆卸喷油器,检验喷油压力,喷嘴雾化情况,如果雾化不良,也会造成发动机的启动困难.

　　发动机运转不稳,伴随着排气管冒黑烟而产生类似金属的敲击声.加速时敲击声加剧,高速时敲击声减弱或消失,怠速时又再现敲击声.

　　发动机是一部机器的核心部件，因此发动机的保养与维修至关重要。下面谈一谈柴油机的保养与维修技巧。

　　“飞车”或超速是发动机特有的一种现象。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的转速并伴随有巨大声响，严重时导致机件损坏报废。引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调整特性；另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或机油进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象应采取紧急措施，发动机转速高到一定程度时会发生故障。制止超速的紧急措施有：

　　（1）听音法：用听诊器或借助金属棒，100KW柴油发电机组靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。

　　（2）观色法：柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常。

　　（3）感温法：在柴油机启动后的初阶段（工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤）用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。

　　（4）脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。

　　（5）断油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。

　　柴油发电机组的主用功率又称为连续功率或长行功率，在国内，普遍都是用主用功率来标识柴油发电机组的，而在国外上又是采用备用功率，又称为额定功率来标识柴油发电机组，市场上常常有不负责任的厂家用额定功率当作连续功率来介绍和销售机组，造成许多用户在这两个概念上产生误解。柴油发电机缺缸运行容易造成机体的受力不平衡，结果就是整个机体受力不均而变形，对机组整体是严重的打击。

　　（1）使用节油减烟器。将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中，接上直流电源。在柴油机上使用，减烟显著。既减少环境污染，又能节油5%左右。

　　（2）安装惯性增压器。在柴油机上安装使用惯性增压器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。

　　（3）在滤芯上包扎卫生纸。在柴油机油滤芯上包扎2～3层吸附性强的卫生纸，能提高油料清洁度，降低油耗。

　　（4）加装泡沫塑料空气滤芯。空气滤清器两层滤网中，增加一层透气性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高滤清效果，保住油料正常燃烧，降低油耗。

　　（5）回油管改道。把柴油机回油管接入高压油管上，使回油进入低压油路，可保证正常燃烧，节油效果十分显著。

　　1、“三漏”关。修理柴油机，防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。

　　严：对零件的拆卸和安装要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。

　　洁：零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。

　　抹：在石棉垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹石棉油。抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

　　磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不漏油。

　　紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松。如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。

　　2、气缸压力关。为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度符合要求。

　　3、燃烧室容积关。柴油机修理后往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作。燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，气缸垫厚度不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等。在修理时，应对这些情况加以注意。

　　4、正时关。正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整，每增减0.1mm厚的垫片，相当于飞轮弧长6.3mm。若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0.1mm，曲轴转角变化3，相当于飞轮弧长11.1mm，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙（冷车状态）不能小于0.2mm，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。

　　5、“三滤”关。空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气缸，加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。

　　6、柴油雾化关。柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，会造成喷油雾化不良，柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认线型柴油机为例，轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。

　　A、主轴承。每对主轴承油槽上都钻有油孔，分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。

　　B、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑干摩擦而烧损，使气门间隙变大，产生严重的敲击声。

　　C、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“当当”的敲击声，甚至咬死。

　　D、起动轴衬套。安装起动轴衬套时，两衬套油孔要分别与机体和齿轮盖上相对应的集油凹槽相通，否则起动轴与衬套就会加快磨损，引起供油角度和配气相位变化，导致柴油机功率下降。

　　A、油箱盖通气孔。该孔堵塞后，油箱不再与大气相通，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断，燃油受热后蒸发，使油箱内压力升高，会引起油箱开关处漏油，因此，此孔不能堵。

　　B、曲轴箱换气孔。换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高温废气混入机油，还会加快机油变质，加速机件磨损，因此，在维修时一定要疏通此孔。

　　C、输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵，冲淡壳体内的润滑油，加速零件磨损，因此，此孔也不能堵。

　　D、水泵泄水孔。该孔如果堵塞，渗漏的水排不出泵体，进入轴承座内，会加速轴承的损坏，因此，在检修时一定要疏通此孔。

　　8、磨合关。（1）冷磨合。卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部件温度，注意倾听各部件声音，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道。（2）热磨合。无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声，按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。

　　本标准规定了柴油发电机噪声处理工程的设计、施工、验收以及运行管理的技术要求，可作为环境影响评价、可行性研究、设计施工、环境保护验收及建成后运行与管理的技术依据。

　　（1）发电机噪声应达到国家标准《城市区域环境噪声标准》（GB 3097-93）中各区域类别相应的噪声排放标准。

　　（2）应根据企业柴油发电机的位置、机房空间结构、发电机功率和数量等实际情况确定柴油发电机噪声处理工程的处理规模和处理工艺，做到保护环境、经济合理、技术可靠。

　　（3）处理工程技术方案的选择应符合环境影响评价报告书批复文件的要求，柴油发电机噪声处理后应稳定达到有关国家和地方排放标准的规定。

　　1、由于使用燃料不同，汽油发电机相比柴油发电机组来说，安全性能低，油耗偏高。

　　2、汽油发电机体积小，以风冷型为主，一般功率较小，便于移。柴油发电机组一般以水冷型为主，功率，体积较大。 柴油发电机组和汽油发电机是两个不同概念，没什么明显的优缺点之分。只是说柴油机适合的是大功率的，工业，工厂，医院，酒店，政府房地产，用的比较多，而汽油机适合的是小功率的，家庭用。

　　大家在选购发电机的时候不知道该选择汽油发电机好还是柴油发电机好而纠结，但在看完本文之后就不用纠结了。下面就来看看汽油发电机与柴油发电机两者的区别。

　　汽油发电机比柴油发电机的耗油量要高，在24小时内的连续工作时间，汽油发电机每天的连续工作时间比柴油发电机连续工作时间要少;

　　当然两者的区别在于点火装置与燃油系统的不同。柴油发电机是个压燃式内燃机，它使用一个喷油泵以及若干个喷油嘴;而汽油发电机有一个汽化器、一个分配器、以及若干个火花塞。

　　总的来说汽油发电机，一般来说就是家用，救灾应急等等，而说道柴油发电机，则想到的是大型施工，所以柴油发电机内部的大多数部件比汽油发电机的更结实和更沉重，这是由于柴油发电机要承受机内更大的压力。

　　与大型电厂的发电机相比；柴油发电机组体积小自成一体，装上车可方便地移动、操作容易，可随时起动、它发出的电能与市电性质一样，可以直接带动用电设备。

　　由于这些特点，使柴油发电机组在国民经济的许多部门和社会生活的很多方面早就有着广泛的用途；凡是市电电力网还未到达或供电保障不太可靠的地区，基本上都用柴油发电机组发电来解决用电设备或生活的需求。

　　网络、通信、100KW柴油发电机组传媒等这些信息化社会核心领域的关键硬件都离不开不间断电源。UPS和柴油发电机组的联合系统，是现代信息领域对电源的选择。由此，柴油发电机组也从早已形成的应用范畴拓展了新的用武之地。

　　为保证发电机正常工作，在它附近不应有水，油及污物堆积，不能有腐蚀性气体，以免损伤发电机绕组绝缘。在防潮防尘的同时，要注意不能影响发电机的正常通风冷却。要经常清洁通风孔道内的灰尘污物，保持畅通无阻。冷却空气的温度不得过低，以免绕组及其它导电器件上凝结水珠。对因故短期停止运行的发电机，集电环可不必包扎保护，100KW柴油发电机组但要在电刷与集电环之间垫以绝缘纸板、石腊纸或沥青纸，以免电刷在集电环表面上形成斑点。发电机的加工面，如果由于油，漆脱落而锈蚀时，应及时除锈，并涂以防锈漆。

　　发电机拆装方法与异步电动机大致相同，但由于发电机重量大，拆装时应注意不要碰伤。拆卸端盖时，注意不要碰伤凸出在机座处面的定子线圈;取出转子时，要在电机定、转子间垫以纸板，以防损伤铁芯和绕组，在用钢索绑扎转字时，钢索不得碰到转子轴颈、凤扇、集电滑及转手引线。绑钢索处必须垫以木板或橡皮;转子放置时，应放在硬木衬垫上，衬垫放
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